Un padre

De hecho, es posible descargar un coche. Sterling Backus, padre entusiasta y físico, literalmente descargó e imprimió en 3D un Lamborghini Aventador completo. Sterling comenzó descargando primero un modelo a escala 1:10 del Aventador, ampliándolo, separando las partes e incluso agregando algunas modificaciones propias, como ensanchar la carrocería del automóvil. El proceso tomó 5 años completos, pero los resultados son tan notables que incluso Lamborghini se acercó para ayudar de cualquier manera posible donando partes como los faros del Aventador, que costaron la friolera de $ 5,000 cada uno, y un volante Lamborghini original, para reemplazar el volante Audi que Sterling había instalado anteriormente.

Este video es cortesía de 3D Printing Nerd, un YouTuber que entrevistó a Sterling este mes para rastrear su viaje de 5 años. Sterling espera tener el Aventador absolutamente listo para agosto, donde estará en exhibición en un salón del automóvil.

Diseñador: Sterling Backus

La impresión en 3D de un automóvil completo suena algo plausible cuando tiene a mano un equipo de grado industrial. Sterling solo tenía una Creality Cr 10S, una impresora increíblemente básica de $350 que se usaba para proyectos de pasatiempos. Para imprimir el automóvil, Sterling dividió todas las superficies en pequeñas partes de 1 pie cuadrado que imprimió y pegó con epoxi. Imagínese construir un automóvil usando las piezas de un rompecabezas: eso es más o menos lo que hizo Sterling. Llevó la impresora a su límite absoluto, haciéndola funcionar continuamente durante 15 meses completos antes de que la impresora se le agotara. Afortunadamente, logró imprimir todo el cuerpo exterior para entonces. Sin embargo, había un pequeño problema…

Verá, el Cr 10S no imprime metal ni fibra de carbono. Imprime con filamento PLA estándar, lo cual es excelente para juguetes pequeños... pero no tanto para superdeportivos grandes. El PLA tiene una temperatura de transición vítrea de 50 a 60 °C (131 a 140 °F), lo que significa que a esas temperaturas, comienza a ablandarse y comenzar a deformarse. Eso es un problema cuando tienes temperaturas exteriores que a veces pueden tocar los 50 °C y un motor V12 debajo del capó que definitivamente cruza esas temperaturas. Para superar esto, Sterling recubrió todas y cada una de las superficies con 6 capas de fibra de carbono (3 en la parte superior y 3 en la parte inferior), sellando al vacío la fibra de carbono en los paneles para garantizar que no hubiera deformaciones ni burbujas. Una vez que cada panel estuvo intercalado con la fibra de carbono, Sterling los cubrió con imprimación automotriz y se puso a trabajar lijando cada pieza a la perfección con su hijo.

Lo más destacado del Aventador son esos faros, que aparentemente cuestan 5 mil dólares cada uno. Sin embargo, cuando Sterling comenzó su proyecto, la noticia llegó a los ejecutivos de Lamborghini, quienes decidieron darle dos faros Aventador originales, ahorrando $10K en gastos. El parabrisas del Aventador original cuesta otros $4,000, pero Sterling se las arregló con un parabrisas de una minivan Pacifica, que había recortado a medida. Las luces traseras, sin embargo, las imprimió Sterling por su cuenta, dado que la construcción de cuerpo ancho que buscaba no encajaría con las luces traseras originales de Lamborghini.

Tal vez la parte más desafiante de la construcción fue lograr que las puertas de tijera características del Aventador quedaran bien. Incluso como físico, es algo que Sterling no parece poder concretar... y las bisagras de las puertas de Lamborghini cuestan mil dólares cada una. Afortunadamente, Sterling no fue el único que imprimió en 3D un Aventador al mismo tiempo. Otro aficionado que estaba construyendo su propio Aventador tenía algunas bisagras de sobra, que le dio a Sterling.

Lo que es el hecho más impresionante es que todo este auto está construido desde cero. En lugar de quitarle el carenado exterior a un auto chatarra y colocarle las piezas de un Aventador, Sterling construyó su chasis manualmente, soldando piezas de metal para darle vida a su auto. El chasis de metal luego sostendrá cada pieza individual de PLA y fibra de carbono, creando la estética del automóvil.

Probablemente se esté preguntando qué hizo Sterling por el motor (todavía no es posible imprimirlos en 3D). Debajo del capó (trasero) del Aventador no se encuentra el característico V12 de Lamborghini, sino un LS1, un V8 fabricado por GM y utilizado en el Corvette. La transmisión del Aventador, curiosamente, no es una acción de Lamborghini también, sino que está tomada de un Porsche 911.

Una vez que Sterling terminó de finalizar su construcción (e incluso hacer los interiores), el director de marketing de Lamborghini echó un vistazo a su progreso, solo para asomar la cabeza y ver un volante Audi instalado en el tablero del automóvil. Muchos Lamborghinis usan piezas de Audi, mencionó Sterling, destacando que Audi y Lamborghini son propiedad de la misma compañía, VW. La columna de dirección del Aventador, por ejemplo, es la misma que se encuentra en los automóviles Audi, por lo que parecía una elección natural para Sterling. No tenía un volante Aventador, por lo que decidió quedarse con el Audi que encajaba perfectamente en la columna, algo que el director de marketing de Lamborghini no aprobaba del todo. Dos semanas después, Sterling encontró un volante de Lamborghini en el correo directamente desde Italia. ¡A los italianos no les gusta que juegues con la tradición, ya sea poniendo ketchup en tu pasta o un volante Audi en tu Aventador!

La construcción general aún necesita algo de trabajo, y Sterling espera darle al auto un trabajo de pintura rojo, blanco y negro una vez que todo esté listo. El Aventador impreso en 3D pesa alrededor de 2700 libras, lo que lo hace significativamente más liviano que el original que pesa 4000 libras. Por ahora, Sterling todavía está trabajando en el acabado de los exteriores del automóvil, así como en el ajuste fino de algunas de las partes eléctricas del automóvil y del interior, algo que espera terminar antes de agosto. El Aventador impreso en 3D está programado para hacer su primera aparición en el Bandimere Speedway cerca de Detroit el 13 de agosto.

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